Foireann Teiripeach Dinimic Imbhuailte & Díobhálacha Clinic Chúil. Tá prionsabail mhatamaiticiúla na fisice imbhuailte casta agus uathúil do gach timpiste. Is féidir iad a shimpliú, áfach, toisc go bhfuil go leor de na fórsaí atá i gceist chomh beag sin chun críocha praiticiúla, nach bhfuil siad suntasach. Rud atá tábhachtach, is minic a thacaíonn na prionsabail seo le seasamh an othair agus a ndochtúir.
Is féidir le timpistí gluaisteáin a bheith tubaisteach! Fulaingíonn go leor daoine de bharr an phian agus an phian is cúis le timpistí gluaisteáin dá gcorp, agus is minic nach mbíonn aon tuairim acu cad atá le déanamh. Rachaidh daoine go dtí an seomra éigeandála agus cuirfear cógas ar oideas dóibh agus cuirfear abhaile iad. Ní thuigeann an t-ospidéal go bhfuil na daoine seo fós i bpian agus go minic ní bhíonn siad in ann oibriú ar feadh laethanta tar éis na timpiste.
Sin an áit a dtagann mé isteach, agus déanaim cinnte go bhfaigheann an t-othar meastóireacht críochnúil chun a chinneadh cé mhéad damáiste a rinneadh dóibh tar éis an imbhuailte. Ansin cóireoidh mé an t-othar de réir an méid a theastaíonn uathu chun teacht ar ais ar an gcaighdeán saoil a thaitin leo roimh an timpiste gluaisteáin. Mar sin má bhí tú in imbhualadh mótarfheithicle agus níl a fhios agat cad atá le déanamh, cuir glaoch orainn inniu ag 915-850-0900. Déanfaidh mé cinnte go bhfaighidh tú an cúram atá tuillte agat.
Is féidir le gortuithe troma a bheith mar thoradh ar thimpistí/imbhuailtí cnámh-T, ar a dtugtar imbhuailtí taobh-thionchair nó taobh leathan freisin nuair a bhuaileann ceann tosaigh cairr amháin isteach ar thaobh eile, gortuithe troma agus go mbíonn tionchar níos millteach acu ar an gcorp.. Is ionann imbhuailtí fo-thionchair agus 24% de bhásanna tiománaithe nó paisinéirí; fiú ag 30 msu, is cúis le gortuithe go rialta d'áititheoirí an chairr a bhuailtear le taobh-iarmhairtí. Tá go leor gnéithe sábháilteachta ag feithiclí nua-aimseartha, lena n-áirítear gnéithe crios sábhála, málaí aeir, agus córais seachanta imbhuailtí a chosnaíonn tiománaithe agus paisinéirí ó imbhuailtí tosaigh agus cúil; áfach, nuair a bhaineann sé le fo-thionchar, is gnách go bhfanann áititheoirí gan chosaint.
Cúiseanna Imbhuailte Taobh Cnámh T
Tarlaíonn timpistí cnámh T ag crosbhealaí de ghnáth. Is éard atá i gceist le Gnáthchúiseanna timpistí T-cnámh ná go dteipeann ar dhuine an ceart slí a thabhairt. Áirítear ar na cúiseanna is coitianta:
Déanann tiománaí cas contúirteach ar chlé ag crosbhealach, ag creidiúint go stopfaidh an carr eile.
Socraíonn tiománaí solas dearg a rith agus é ag bualadh isteach i bhfeithicil agus cas ar chlé.
Ritheann tiománaí trí chomhartha stad, slams isteach i bhfeithicil, nó slamped.
Gortuithe droma damáiste a dhéanamh don chorda dhromlaigh is cúis le dioscaí herniated, sciatica, agus pian ainsealach ar féidir leo radiate go dtí an chuid eile den chorp.
Cóireáil agus Athshlánú
Bíonn amanna téarnaimh éagsúla ag daoine aonair agus braitheann siad ar dhéine an ghortaithe agus ar aon choinníollacha atá ann cheana féin. Féadfaidh gortuithe inchinne agus fadhbanna dromlaigh míonna a ghlacadh chun téarnamh iomlán a dhéanamh. D'fhéadfadh atrophy matáin a bheith mar thoradh ar bristeacha a chuirtear i gcarn crua nó bog le leigheas ar feadh seachtainí nó míonna. Neartaíonn suathaireacht agus dí-chomhbhrú teiripeach chiropractic laige matáin, athshocraíonn agus athailínithe an colún dromlaigh, feabhsaíonn sé raon gluaiseachta, neartaíonn sé greim, agus faoiseamh pian.
Míníonn Néar-mháinlia DRX9000
tagairtí
Gierczycka, Donata, agus Duane Cronin. “Tábhacht na gcoinníollacha teorann tionchair agus suíomh na láimhe réamhthimpiste chun freagairt thoracach ar thionchair luascadáin, sled sled, agus taobh-fheithiclí gar a thuar.” Modhanna ríomhaireachta sa bhithmheicnic agus san innealtóireacht bhithleighis Vol. 24,14 (2021): 1531-1544. doi: 10.1080/10255842.2021.1900132
Hu, JunMei, et al. "Is gnách go dtarlaíonn pian forleathan ainsealach tar éis imbhualadh mótarfheithicle trí fhorbairt láithreach agus neamh-aisghabháil: torthaí staidéar cohórt atá bunaithe ar roinn éigeandála." Péine vol. 157,2 (2016): 438-444. doi: 10.1097/j.pain.0000000000000388
Lidbe, Abhay, et al. “An mbíonn tionchar ag rátálacha sábháilteachta feithiclí NHTSA ar thorthaí tuairteála taobh-thionchair?.” Iris an taighde sábháilteachta vol. 73 (2020): 1-7. doi:10.1016/j.jsr.2020.02.001
An micrea-mhiocrób Is "an dara inchinn" sa chorp mar go gcuidíonn sé a rialáil hoiméastáis agus metabolize an chóras imdhíonachta le haghaidh feidhmiúlacht agus chun an corp a choinneáil ag gluaiseacht. Tá an inchinn mar chuid den néarchóras, ag soláthar comharthaí néaróin ag taisteal i gcónaí ar fud an chomhlachta. Tá an inchinn agus an gut a comhpháirtíocht cumarsáide áit a seolann siad eolas ar ais agus amach le go bhfeidhmeoidh an corp go gnáth. Nuair a ghortaítear an corp, is féidir cur isteach ar an inchinn, ar an gut, nó ar an dá cheann, rud a fhágann mífheidhm agus comharthaí nach dteastaíonn a d'fhéadfadh fadhbanna eile a chur i bhfeidhm ar chórais eile an chomhlachta. Is féidir le ceann de na gortuithe seo dul i bhfeidhm ar an inchinn ar bhealach trámach, rud a d’fhéadfadh cur isteach ar an gcomharthaíocht chuig miocróib an gut agus cur isteach ar cháilíocht beatha duine. Breathnaítear in alt an lae inniu ar ghortú traumatach inchinne ar a dtugtar concussion, na hairíonna a bhaineann leis, agus conas a théann sé i bhfeidhm ar ais gut-inchinn sa chorp. Othair a atreorú do sholáthraithe oilte deimhnithe a dhéanann speisialtóireacht i gcóireálacha putóige do dhaoine aonair a d’fhulaing de bharr concussions. Treoraímid ár n-othar trí atreorú a dhéanamh chuig ár soláthraithe leighis gaolmhara bunaithe ar a scrúdú nuair is cuí. Feictear dúinn go bhfuil oideachas ríthábhachtach chun ceisteanna léargasacha a chur ar ár soláthraithe. Soláthraíonn an Dr. Alex Jimenez DC an fhaisnéis seo mar sheirbhís oideachais amháin. Séanadh
An féidir le m'árachas é a chlúdach? Sea, féadfaidh sé. Mura bhfuil tú cinnte, seo é an nasc chuig na soláthraithe árachais ar fad atá clúdaithe againn. Má tá aon cheist nó imní ort, cuir glaoch ar an Dr Jimenez ag 915-850-0900.
Cad is Concussion ann?
An raibh tinneas cinn ort a thagann as áit ar bith agus a chuireann isteach ort go laethúil? An bhfuil tú tar éis a bheith ag fulaingt gut leaky nó fadhbanna eile neamhord gut ag cruthú fadhbanna? An bhfuil deacracht agat díriú ar na tascanna simplí atá idir lámha? Is comharthaí iad go leor de na hairíonna seo go bhféadfadh go bhfuil tú ag fulaingt ó concussion. Tá sainmhínithe ag staidéir taighde concussion mar suaitheadh neamhbhuan a chothaíonn go trámach feidhm na hinchinne sa chorp. Féadfaidh concussions athrú ag brath ar dhéine an ghortaithe. Nuair a bhíonn comhtholgadh ag duine, cuirtear isteach ar na néar-tharchuradóirí de réir mar a théann leictrilítí na hinchinne trí mhífheidhm néareolaíoch, agus laghdaíonn meitibileacht glúcóis fola sreabhadh fola cheirbreach. D'aimsigh staidéir taighde eile go ndéanann concussion rothlú aiseach don inchinn, rud a fhágann go mbíonn an inchinn ag sníomh agus go n-eascraíonn whiplash sa mhuineál. Cruthóidh an cur isteach seo gortú bithcheimiceach a athraíonn meitibileacht glúcóis fola nó a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le maolú ar núicléatídí adenine an néarchóras.
A comharthaí
Tá staidéir taighde aimsithe nuair a bhíonn duine ag fulaingt ó chomhtholgadh, is féidir leis na hairíonna ina chéim ghéarmhíochaine athrú as cuimse agus athrú ina staid ainsealach le himeacht ama. Is gnách go dtarlaíonn concussions i ndaoine aonair a imríonn spórt teagmhála, áit a mbuaileann siad a chéile sa chinn, tionóiscí uathoibríocha a fhágann gortuithe tromchúiseacha a chuireann isteach ar an muineál agus ar an inchinn, nó fiú buille simplí don cheann. Tá sé ráite ag staidéir taighde eile gur féidir na nithe seo a leanas a chur san áireamh le hairíonna concussion:
Fís blurrach
Chuireann
Meadhrán
Athruithe Mood
Íogaireacht éadrom
Aimhréití tiúchana agus cuimhne
Tá staidéir taighde breise luaite gur féidir mífheidhmiú néaránach a tharlú nuair a bhíonn comhtholgadh ag duine mar go bhfuil aistrithe ianach ann, nascacht lagaithe leis an inchinn, agus athruithe sna néar-tharchuirteoirí tar éis dóibh a gcuid post a chríochnú chun feidhmeanna céadfacha-mótair a sholáthar don chorp ar fad. Nuair a tharlaíonn sé seo, ní hamháin go gcuirtear isteach ar an néarchóras, ach cuirtear isteach ar an gcóras gut freisin.
Forbhreathnú ar Gut Leaky & Concussions-Físeán
An cosúil go bhfuil comharthaí neamhord putóige ag cur isteach ar do cháilíocht saoil? An bhfuil tú tar éis éirí íogair don solas? Ar mhothaigh tú stiffness muscle i do mhuineál? Nó an raibh tinneas cinn ort go minic? Má tá aon cheann de na hairíonna seo á bhfulaingt agat, d’fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar chomhtholgadh a chuireann isteach ar mhicribhiota do phutóige. Míníonn an físeán thuas conas a nasctar concussion agus gut leaky. I gcorp a fheidhmíonn ar an meán, tá nasc déthreoch ag an gut agus an inchinn mar go gcabhraíonn siad leis na comharthaí néaróin a sheoladh chuig gach ceann de na córais choirp agus fíocháin matán a fhágann go n-aistríonn an corp. Nuair a chuireann fórsaí trámacha cosúil le comhtholgadh isteach ar an inchinn, féadann sé cur isteach ar na comharthaí neurotransmitters agus a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis le neamhoird gut sa mhicribhiota agus iad a athrú. Nuair a chuireann neamhoird gut isteach ar mhicribhiota an gut, féadann sé sraith éifeachtaí athlastacha a eascú a d’fhéadfadh tionchar a bheith acu ar homeostasis agus ar fheidhm imdhíonachta an chomhlachta. Is féidir leis na hairíonna seo a bheith agat sa chorp dul i bhfeidhm go mór ar ghiúmar agus ar cháilíocht na beatha duine mura dtugtar aire láithreach dó.
Cén tionchar a bhíonn ag Concussion ar an Ais Inchinn-Inchinn?
Ós rud é go bhfuil comhpháirtíocht cumarsáide ag an ais gut-inchinn, cabhraíonn an ais seo le díolúine an chomhlachta, homeostasis agus feidhm meitibileachta. Nuair a thosaíonn concussion ag cur isteach ar ais an gut-inchinn, Tá sé léirithe ag staidéir thaighde go gcuirtear isteach ar na cosáin chumarsáide san ais gut-inchinn toisc go n-ionchorpraíonn an chiot na comharthaí éagsúla agus éifeachtúla. Áirítear ar na comharthaí a bhaineann leis an ais gut-inchinn na hormóin, néaróin, agus cosáin imdhíonachta a bhféadfadh mífheidhm ainsealach gastrointestinal agus míchumas don chorp a bheith mar thoradh orthu. Ós rud é go gcabhraíonn an gut leis an gcorp a choinneáil feidhmiúil trí hoiméastáis, cuidíonn an inchinn leis na comharthaí néaróin feidhmeanna céadfacha a sholáthar. Le concussion, cuirtear isteach ar na comharthaí seo, rud a chuireann isteach ar fheidhmiúlacht an chomhlachta agus is cúis le hathrú ar ghiúmar an duine.
Conclúid
Tríd is tríd cuireann an ais gut-inchinn feidhmiúlacht ar fáil don chorp trí hoiméastáis agus meitibileacht an chórais imdhíonachta a chothabháil. D’fhéadfadh gortuithe inchinne a bheith mar thoradh ar rannpháirtíocht duine i dtimpiste thrámach amhail comhtholgadh a d’fhéadfadh dochar a dhéanamh don choibhneas idir an putóg agus an inchinn. Is féidir le concussion éirí dian nuair nach gcaitear leis ar an bpointe boise agus is féidir leis cur isteach ar cháilíocht beatha duine ina aistear sláinte agus folláine.
tagairtí
Ferry, Benjamin, agus Alexei DeCastro. “Concussion – Statpearls – Seilf Leabhar NCBI.” In: StatPearls [Idirlíon]. Treasure Island (FL), StatPearls Publishing, 19 Eanáir 2022, www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK537017/.
Giza, Christopher C., agus David A. Hovda. “Cascáid Neurometabolic an Concussion.” Iris ar Oiliúint Lúthchleas Gael, Cumann Náisiúnta Traenálaithe Lúthchleas Gael, Inc., Meán Fómhair 2001, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC155411/.
Mann, Aneetinder, et al. “Fáthmheas agus Bainistiú Concussion: Eolas agus Dearcadh Cónaitheoirí Míochaine Teaghlaigh.” Lia Teaghlaigh Cheanada Medecin De Famille Canadien, Coláiste na Lianna Teaghlaigh Cheanada, Meitheamh 2017, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5471087/.
Tator, Charles H. "Concussions agus a nIarmhairtí: Diagnóis Reatha, Bainistíocht agus Cosc." CMAJ : Iris Chumann Leighis Cheanada = Journal De L'Association Medicale Canadienne, Cumann Leighis Cheanada, 6 Lúnasa 2013, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3735746/.
Zhu, Caroline S, et al. “Athbhreithniú ar Dhíobháil Traumatic Brain agus ar an Micribhithóim Inní: Léargas ar Mheicníochtaí Úrúla maidir le Díobháil Inchinne Thánaisteach agus Spriocanna Geallta don Néarchosaint.” Eolaíochtaí Brainse, MDPI, 19 Meitheamh 2018, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6025245/.
Sa chomhdhéanamh roimhe seo chruthaigh muid bunús an tábhacht a bhaineann le brúnna boinn. Go sonrach, léirigh muid go bhfuil bonn neamhshonraithe agus solas rabhaidh faoi seach ag tríú cuid de na feithiclí ar an tsráid agus nach bhfuil ach tríú cuid de na feithiclí sin breise.
Tá a fhios againn freisin go bhfuil laghdú 20% ar thorthaí brú i bhfeidhmíocht faoi bhun caighdeáin, is iad seo na tosca ar dóigh dúinn a iniúchadh.
Tá próifíl difriúil agus paiste teagmhála ag an mbóthar ag boinn neamhtheanntaithe.
Sa chás go gcomhlíonann an bonn an bealach is eol an paiste teagmhála. Leis an paiste tadhaill a uasmhéadú tugann an mótarfheithicil an fheidhmíocht is mó, go háirithe stiúrtha agus coscánaithe. Cad a tharlaíonn má laghdaímid an phaiste teagmhála? Faoin boilsciú é sin.
Is é an paiste teagmhála an rud a nascann an fheithicil leis an tsráid, nuair a bhíonn bonn teannta i gceart (athbhreithneofar athróga eile), is féidir leis an scútar 100 faoin bpíosa teagmhála a sholáthar (agus an fhrithchuimilt idir an bonn agus an bóthar) go stiúradh, coscánaithe nó teaglaim den dá rud. Má laghdaíonn an brú feidhmíocht laghdaítear freisin agus laghdaítear an paiste teagmhála - ach cé mhéad? Tá scoileanna ag smaoineamh ar seo agus ar thaighde, mar a deir muid, deirimid go mbeidh laghdú ar fheidhmíocht i mbonn.
Anailís a dhéanamh ar Thimpiste Gluaisteán
Ach cad a chiallaíonn sé seo i ndáiríre ar fud an domhain? Lig a rá gur rathúil carr a bhí ag taisteal i míle 20 le boinn agus is gá é a shroicheadh chun imbhualadh a chosc. D'fhéadfadh an t-imbhualadh céanna a sheachaint go rathúil leis an bhfeithicil chéanna le boinn neamhshruthaithe nach mó ná 17 mph. Lig dúinn na rátaí a mhéadú, déantar seachaint imbhualadh a sheachaint ar imbhualadh imbhuailte i ndáiríre 55 mph.
Céard faoi choscánaithe? Más rud é go bhféadfadh feithicil le boinn atá teannta i gceart stop a chur i gcos 200 (thart ar 70 mph), ansin beidh gá le 230 troigh ar an bhfeithicil chomhionann le boinn teannta.
Thionóil cluaisíní isteach i gcúis imní eile. Seachas an phaiste teagmhála, bíonn tionchar ag boilsciú cuí ar dhoimhneacht agus ar chobhsaíocht. I dtéarmaí simplí de réir mar a iarrtar ar rothar treo (stiúradh) a athrú, ansin beidh an bonn teilgthe a dhúbailt go leor chun go bhféadfaidh an taobh balla dul i ngleic leis an dromchla ar an mbóthar agus an paiste teagmhála a chur ar an mbóthar. I gcásanna tromchúiseacha, scoirfidh an bonn as an imeall a ligeann an imeall a thochailt sa dromchla ar an mbóthar. Léiríonn an grianghraf thíos balla thaobh atá faoi láthair ag an gcoinníoll seo.
Tá na boinn sa ghrianghraf seo fós in ann a bheith ag feidhmiú go maith, go páirteach mar gheall ar an mballa thaobh an-beag agus easpa mór faoi bhrúnna. Cuireann an babhta, atá an-chosúil le SUV nó le trucail, ag méadú na bend agus an saobhadh.
Is é an rud deireanach le dul i ngleic leis ná an méadú ar na blowouts. Cuireann boinn neamhtheachtaithe brú taobh istigh den bhalla ar struchtúr na mbonn agus téann siad le teas. Is féidir leis na hathróga seo an dóchúlacht a bhaineann le teip teasa a ardú trí chiall na n-ábhar taobh istigh den bhalla a dhéanamh nó a dhíspreagadh.
Tá boilsciú teoranta i measc na ngnáthamh gnáthchothabhála amháin is suntasaí, agus go híorólach, ceann de na tascanna is mó a ndearnadh neamhaird orthu agus nuair a bhíonn cúisíocht á mheas aige, ba cheart an brú boinn a mheas chun cuidiú le pictiúr iomlán an tionóisce seo a atógáil. Ba chóir aird a thabhairt ar bhrú na mbonn nuair a chinntear gurb é arbiteróir an pháirtí atá i gceist agus marcanna sleamhnáin agus achair.
Tá raon feidhme ár n-eolas teoranta do ghortuithe agus coinníollacha chiropractic agus dromlaigh. Le roghanna a phlé faoin ábhar, bíodh leisce ort an Dr. Jimenez a iarraidh nó téigh i dteagmháil linn ag 915-850-0900 .
Ábhair Bhreise: Díobhálacha Uathoibríoch
Is díobháil coitianta é Whiplash tar éis duine aonair a bheith páirteach i dtimpiste gluaisteán. Le linn timpiste uathoibríoch, is minic go dtéann fórsa fórsa na hiarmhairtí go minic le ceann agus muineál an íospartaigh a bheith ag dul go tobann go tobann, ar ais agus amach, rud a dhéanann damáiste do na struchtúir casta a bhaineann leis an spine ceirbheacsach. Is cúram sábháilte agus éifeachtach cóireála malartach í cúram chiropractic a úsáidtear chun comharthaí whiplash a laghdú.
Tá a lán eolais faoi boinn, i bhfad níos faide ná na hathbhreithnithe agus na moltaí ar láithreáin ghréasáin éagsúla. Anseo déanfaimid caint faoi, ó sheasamh iar-imbhualadh, sonraíochtaí carr, faisnéis caighdeánach boinn, agus conas a oibríonn córais monatóireachta brú boinn (TPMS). Déanfaimid anailís ansin ar an gcaoi a mbaineann brúnna boinn le haois imbhuailtí.
Sonraíochtaí Feithiclí
Tá placard i bhfeithiclí a thairgtear sna Stáit Aontaithe i jamb doras an tiománaí nó i doras inmheánach. Tá roinnt comhairle ann sa pháipéar seo agus ní mór dúinn na boinn a iniúchadh, lena n-áirítear méid na mbonn rátáil lódaithe, agus brú na mbonn a mhol an monaróir feithicle. Seo sampla:
(tá an dara cárta plaisteach ann go háirithe i gcás boinn ach ba chóir tacaíocht a thabhairt sin contrártha leis an gcártaí cláraithe thuasluaite, mar nach bhfuil feithicil ar bith a aithníonn faisnéis mar VIN sa chéad cheann eile. Sa phictiúr seo, fágtha an sé dhigit dheireanach den VIN.
Méid na mBonn
Tá formhór na mbonn nua-aimseartha ag scríobh ar an mballa thaobh a mhíníonn na tomhais boinn chomh maith le saintréithe criticiúla eile. Cad a chiallaíonn sé? Taifeadtar méideanna le haghaidh tosaigh agus ar ais. Is é an 265 an leithead, i milliméadair, an duine. Is é an chéad uimhir eile, 70, go bhfuil airde balla na mbonn ar feadh céatadán den fhrithán (sa chás seo 70 faoin gcéad de na 265 sin). Cruthaíonn an "R" struchtúr na mbonn gathacha. Mar fhocal scoir, tá an trastomhas 17 méide in orlach.
Brú Tíre
Tabhair faoi deara go nglacfar leis an brú boinn atá liostaithe a bheith fuar. Caithfidh na boinn suí ocht n-uaire ar a laghad ó sholas na gréine díreach sula measfar go leor iad. Leathnaigh gáis de réir mar a théitear iad agus cuirtear an brú fuar íosta chomh maith ionas go mbeidh an scútar ag an mbrú is fearr is féidir nuair a bheidh sé ag teocht oibriúcháin; dá réir sin, má tá an rothar ag an íosmhéid nó níos lú agus ag teocht oibriúcháin, bhí an strain níos ísle nuair a bhí an bonn fuar.
Córas Monatóireachta Brú na mBonn (TPMS)
Tháinig an TPMS chun bheith ina ghnáthnós sainordaithe tar éis imeacht rothair Ford Explorer & Firestone. Bhí córas ag teastáil ón rialtas cónaidhme a thabharfadh foláireamh do thiománaithe faoi bhrú (anna) bonn “neamh”. Tá dhá chineál córais ann. Tugtar “tomhas díreach” ar an gcéad chineál agus úsáideann sé brathadóir taobh istigh de gach bonn a athsheolaíonn an brú. Tugtar “gné indíreach” ar an dara cineál agus úsáideann sé an modh coscáin frithghlasála chun a fháil amach an bhfuil bonn ag sníomh níos gasta ná a chéile. Beidh trastomhas níos lú ag rothar le brú aeir is lú agus casfaidh sé níos gasta; is féidir an difríocht seo a ríomh ag an gcóras coscáin.
Tagann an bhearna sa chóras nuair a scrúdaímid ar conas a chinneann an córas seo rabhadh a thabhairt don mhótair. Ós rud é gur féidir leis na brúnna ag boinn difriúil ar chúpla chúis (ní dhéanaimid plé ar an gcaoi a bhfuil an teocht ar cheann acu seo) nach gcuireann an TPMS brú amháin ar fáil, ach sraith nó íosmhéadú. Níl an soitheach laistigh de ríomhaire na feithicle ach soilsiú an solas rabhaidh nuair a bhíonn brú na mbonn lasmuigh de na sonraíochtaí atá réamh-thofa.
Tacaíonn go leor staidéir ag na húdaráis náisiúnta, eagraíochtaí neamhspleácha, agus táirgeoirí boinn feidhmíocht faoi bhun na mbonn i gcás ina bhfuil na boinn faoi bhun an bhrú molta. Tá trí phointe plé sa taighde.
Seiceann 71 faoin gcéad de na tiománaithe brú na mbonn níos lú ná mí.
Bhí bonn amháin ar a laghad ag 1 / 3 de ghluaisteáin phaisinéirí a ndearnadh suirbhé orthu ag 20 faoin gcéad dá gcártaí.
Ní bhfaighidh ach 36 faoin gcéad de na feithiclí a ndearnadh tástáil air solas rabhaidh ag 20 faoin gcéad nó níos mó faoi bhun an chártaí.
Ní iontas é an chéad phointe. Is cuid de na fáth a d'ordaigh an rialtas cónaidhme an córas TPMS easpa cothabhála brú teasa go minic. Ní iontas é an chéad phointe eile. Mura ndéanann an chuid is mó (71 \%) brú na mbonn a sheiceáil go rialta, ba cheart go mbeifear ag súil go bhfuil boinn faoi bhun an bhrú molta. Is é an pointe gur mian linn díriú ar an duine. Ba mhaith linn díriú ar an bhfíric seo ós rud é gurb é 30 PSI an chuid is mó de na imní maidir le gluaisteáin phaisinéirí; Is 20 PSI 24 faoin gcéad níos lú.
Dá mbeadh 100 feithicil paisinéirí ar an mbóthar, bheadh minum amháin bonn ag 36 díobh seo ag 20% faoi bhun an bhrú placard. As na feithiclí 36 seo, ní bheadh solas rabhaidh ach ag 13 acu. (Maidir leis an taifead níl sé i bhfad níos fearr do do chatagóir trucail solais / SUV.)
Mar sin anois tá a fhios againn go bhfuil bonn neamhshonraithe ag trian de na feithiclí sin ar an tsráid agus níl ach rabhadh rabhaidh ag ach tríú cuid de na feithiclí sin. Is é an cheist a dhéanann 6 PSI rud? Sea, a dhéanann sé. D'éirigh le tástáil a rinne Goodyear agus an NHTSA laghdú maidir le laghdú ar thorthaí brú a bhainistiú i bhfad níos mó ag stopadh, méadú i bpríosún, geilleagar breosla níos ísle, agus caitheamh boinn.
Chur All Together
Déanann an Riarachán Sábháilteachta Iompair Náisiúnta Highway (NHTSA) staidéar ar thimpistí gaolmhara go rialta freisin. Fuair staidéar 1 go bhfuil thart ar 9 faoin gcéad de na himbhuailte go léir a bhaineann le boinn. I 2012, thuairiscigh na húdaráis 5.6 milliún timpistí, bhí baint acu le 504,000.
Maidir le simplíocht, glacfaimid le gach ceann de na timpistí a bhí i gceist le carr amháin a rinne an 5.6 milliún iomlán. Bheadh 725,000 ag an soilsiú rabhaidh má dhéanaimid úsáid as na comhréireanna níos mó ná 2 milliún go mbeadh bonn amháin ar a laghad ann, a bhfuil an t-iontaofa air, sa tábla. Méadóidh méadú ar líon na bhfeithiclí ach na staitisticí.
Nuair a bheidh cúis le cinneadh á dhéanamh agat, gheobhaidh tú imbhuailtí a bhaineann le boinn 504,000 mar a tuairiscíodh roimhe seo agus fágtar an fhaisnéis mí-thuisceanach seo agus go minic gan dearmad nuair a dhéantar iarracht a dhéanamh ar an bpáirtí atá faoi chúram a chinneadh. Mar gheall air sin, ba chóir go gcinnteofaí na brúnna boinn sin go díreach tar éis timpiste seachas gan díriú ar mhharcanna sceite (cé go bhfuil siad chomh tábhachtach céanna sa chothromóid) mar gheall ar fhianaise léiritheach nuair a bhíonn siad ag iarraidh tionóiscí a athchruthú i dtreo cúiseanna a fhionnadh.
I gCuid 2 déanfaimid plé ar an gcaoi a ndéanann na hathróga seo difear d'fheidhmíocht na mbonn a sholáthraíonn fianaise léiritheach don atógálaí timpiste, don imscrúdaitheoir tionóiscí agus don dlíodóir.
Tá raon feidhme ár n-eolas teoranta do ghortuithe agus coinníollacha chiropractic agus dromlaigh. Le roghanna a phlé faoin ábhar, bíodh leisce ort an Dr. Jimenez a iarraidh nó téigh i dteagmháil linn ag 915-850-0900 .
Is díobháil coitianta é Whiplash tar éis duine aonair a bheith páirteach i dtimpiste gluaisteán. Le linn timpiste uathoibríoch, is minic go dtéann fórsa fórsa na hiarmhairtí go minic le ceann agus muineál an íospartaigh a bheith ag dul go tobann go tobann, ar ais agus amach, rud a dhéanann damáiste do na struchtúir casta a bhaineann leis an spine ceirbheacsach. Is cúram sábháilte agus éifeachtach cóireála malartach í cúram chiropractic a úsáidtear chun comharthaí whiplash a laghdú.
Cén fáth a ndéantar iad a imscaradh i gcásanna áirithe agus ní daoine eile iad?
Déanann an modúl monatóireacht ar chórais éagsúla feithicle agus tá tairseach ann le haghaidh imscaradh; i dtéarmaí simplí, ciallaíonn sé seo de ghnáth go gcaithfidh an t-imbhualadh suíomhanna sonracha a chomhlíonadh chun bagán aer a imscaradh. Tá an smaoineamh díreach mar an gcéanna agus tá córas gach branda gluaisteán difriúil go sonrach ón chéad cheann eile.
Má tá an t-imbhualadh, arna ríomh ag an modúl, dian go leor, úsáidfidh sé an mála / na málaí aeir cuí. Is é an modúl deiridh an modúl nuair a úsáidtear mála aeir, tá sé seo ag brath ar bhogearraí agus ar chrua-earraí.
Is féidir leis an modúl a thuiscint, trí luasghéaraithe ar bord, athruithe i dtreo agus luas na bhfeithiclí. Rinne an modúl na hathruithe seo a ríomh i gcónaí agus nuair a fheiceann sé "athrú" thar thairseacha réamhshocraithe tosaíonn sé na luaineachtaí a rianú, go géar, go géar (is é seo a thugtar ar chumas algartam). Má bhunaíonn sé go gcomhlíonann na hathruithe na caighdeáin maidir le húsáid a bhaint as bagáiste aer, déanfaidh sé na mála aer (í) cuí a úsáid.
Tá braiteoirí mainneasaithe ag go leor feithiclí sa charr atá ceaptha mar chóras meicniúil agus / nó diagnóiseach tánaisteach. Tá na brathadóirí seo suite faoin radaitheora, nuair a bhíonn siad brúite nó a ndearnadh damáiste dóibh, cuireann siad imscaradh aerbag i bhfeidhm, i gcoitinne ar thosaigh na feithicle.
Is minic a fhiafraíonn daoine freisin an mbraitheann an fheithicil an bhfuil cathaoir á háitiú, chun mála aeir a imscaradh. Is léir suíochán an tiománaí, thairis sin, tá braiteoir brú ann i suíochán tosaigh an phaisinéara a fhéadann a rá cathain a bhíonn méid réamhshocraithe meáchain air, agus úsáideann an chuid eile de na suíocháin an latch crios sábhála (sainiúil don fheithicil). Agus tú ag tiomáint feithicil, déanann an modúl monatóireacht ar stádas na mbraiteoirí brú agus na criosanna sábhála, ansin úsáideann sé na sonraí seo chun an rogha is fearr a dhéanamh maidir leis na málaí aeir le himscaradh agus cathain.
Mínithe ar Thuairisc Imbhuailte agus Cad atá le Meas
Cuirtear ceisteanna orm go minic faoi thuarascáil speisialtóirí, ach is iad na ceisteanna is minice a chuirtear ar an easpa cabhrach le haghaidh torthaí na tuarascála. Ó tharla gur spéis phríobháideach agus ghairmiúil é roghnaigh mé dul i ngleic leis an gceist seo.
"Fuair mé tuarascáil an imbhuailte seo ach níl aon mhíniú ar bith ar a chuid torthaí, is gnách é seo?"
Sea agus Níl. Tarlaíonn sé seo; níl, níl sé caighdeánach. Tá gach disciplín gairmiúil den oideachas iar-bhunscoile bunaithe ar chritéir a bhí scolártha agus creidiúnaithe.
Ní hionann speisialtóirí atógála collison. Cé nach bhfuil sé riachtanach mar chuid de churaclam iarchéime nó fochéime, tá an oiliúint agus an teagasc atá acu bunaithe ar an oiliúint agus an t-oideachas ceadúnaithe agus léannta comhionann go díreach - mar gheall ar an gcomhghaol, ba cheart an caighdeán céanna a chur i bhfeidhm maidir le gairmithe atógáil imbhuailtí. Braitheann taighde scolártha ar nósanna imeachta athbhreithnithe piaraí agus imscrúdaithe, tástála agus grinnscrúdaithe sula gceadaítear é.
Nuair a chuireann saineolaí tuairim ar fáil gan tacaíocht a thabhairt do dhoiciméadú scoláireach, níl sé in úsáid, ach tá sé ina aonar; tá sé ach a thuairim. Os a choinne sin, chomh luath agus a thugann saineolaí taitneamhachtaí, saineolas, an obair ar fad, agus an taighde ar fad a thairiscint agus a thuairim, le doiciméid chuí tacaíochta agus taighde.
Costais Bhreise agus Íosta i dTimpistí Auto
Is minic a dhéantar measúnú ar dheisiúcháin a úsáid chun "luas íseal" a údarú trí chostais íosta a lua. Tá roinnt pointí ann maidir leis sin agus is é an cheist seo a mheas:
An dtugann an praghas taifeadta ar an measúnú machnamh cruinn ar an damáiste?
Tosaíonn an freagra fada le tuiscint a rinne an measúnú agus cad é an cúlra ann? De ghnáth, tá an t-árachóir oilte ag measóirí - mar sin, is é leas na cuideachta árachais a laghdaíonn costais agus costaisí. Ar an dara dul síos, ní dhéantar feithicil a dhíscaoileadh chun a fhoghlaim má tá aon damáiste, go háirithe i gcás imbhuailtí íseal-luas ag an chuid is mó de na measóirí.
Is é an chéad cheist eile nuair a theastaíonn páirteanna athsholáthair nuair a thagann siad as? Is éard atá i gceist le comhpháirteanna Monaróir Trealamh Bunaidh (OEM) a bheith i bhfad níos mó ná comhpháirteanna Cothromaíochta nó Cosúil Cáilíochta (ELQ), cosúil le comhpháirteanna ELQ ná an rogha is fearr le gnóthaí árachais. Bheadh costas níos mó ag na milliúin tionscail nuair a dhéantar deisiúcháin le páirteanna OEM a úsáid seachas i gcodanna ELQ. Chomh maith leis an líne chéanna céanna seo, caitheann caighdeán péint freisin. Soláthraíonn monaróirí péint córais péint atá an-mharthanach agus bualadh leo le péinteanna sonraíochtaí OEM a thairgeann siad níos déine nó péinteáil go heacnamaíoch chomh maith nach ionann an dath buan agus an t-am céanna, agus mar a réamh-mheasta, níl sé níos lú.
Is é an fhadhb dheireanach chun plé a dhéanamh ná downtime slí bheatha. An níos faide a bhfuil feithicil ann le haghaidh deisiúcháin is mó a chosnaíonn sé an soláthraí árachais i dtáillí. Cé gur féidir le siopa, agus beidh sé, cainníocht íosta ama ann chun an fheithicil a shocrú, tá an chuideachta árachais ag dul chun iad a choimeád ar an bhfráma ama seo agus go gcuirfear i gcónaí iad a chur i gcrích. Is féidir leis an bhfeachtas seo timpeallacht a dhéanamh ina ndéanfaidh an tsaoráid dheisiúcháin caighdeán an cheardaíochta a íobairt chun deireadh a chur le corrlach brabúis atá i bhfad níos fearr.
Déantar na fachtóirí thuas a dheachtú go mór leis an méid deiridh a fhágann go bhfuil sé ró-suibiachtúil i gcás céim iontaofa chun an tairseach díobhála a dhaingniú; i dtéarmaí difriúla, gan úsáid a bhaint as "ísealchostas" mar fhírinniú gan aon dochar a bheith oiriúnach mar nach bhfuil aon ghaolmhaireacht cúiseachta difriúil. Má sholáthraítear miondealú ar an sonrasc a dheisiú, léiríonn tú go héifeachtach an claonadh chun costas an deisiúcháin a laghdú agus costas na gcomhpháirteanna deisithe a chostas go hoibiachtúil.
Tá raon feidhme ár n-eolas teoranta do ghortuithe agus coinníollacha chiropractic agus dromlaigh. Le roghanna a phlé faoin ábhar, bíodh leisce ort an Dr. Jimenez a iarraidh nó téigh i dteagmháil linn ag 915-850-0900 .
Ábhair Bhreise: Comhghabhálacha Laghdaithe Tar éis Whiplash
Is díobháil coitianta é Whiplash tar éis duine aonair a bheith páirteach i dtimpiste gluaisteán. Le linn timpiste uathoibríoch, is minic go dtéann fórsa fórsa na hiarmhairtí go minic le ceann agus muineál an íospartaigh a bheith ag dul go tobann go tobann, ar ais agus amach, rud a dhéanann damáiste do na struchtúir casta a bhaineann leis an spine ceirbheacsach. Is cúram sábháilte agus éifeachtach cóireála malartach í cúram chiropractic a úsáidtear chun comharthaí whiplash a laghdú.
Sa dhá scríbhinn deireanach, rinneamar iniúchadh ar an gcaoi ar féidir le himbhuailtí luas íseal aistrithe substaintiúla fuinnimh a bheith acu le damáiste íosta (más ann). Anseo déanfaimid plé ar an miotas "gan damáiste = gan díobháil" ó thaobh cuma / dearaidh feithicle agus ar an gcaoi a mbaineann sé le díobháil in imbhualadh.
D'fhonn dul isteach san ábhar seo, ní mór dúinn ceacht beag stair a bheith againn den chéad uair. Le stíl na bhfeithicle mar ábhar fócais, pléascadh an tionscal i ndiaidh an Dara Cogadh Domhanda. Tháinig tionchar ar na bumpers, na headlights agus na n-uillíní an tsaoil ar an aois scaird. Tharla rud éigin eile freisin, don chéad uair i stair an ghluaisteáin, bhí feithiclí níos mó ná babhóga caorach "timpeall an bhaile"; tháinig cumhacht na n-inneall agus na luasanna a d'fhéadfadh a bheith ina réimse iomlán nua - slándáil. I aeistéitic feithicle 1960 thosaigh comhréiteach le sábháilteacht. Thosaigh dearthóirí feithicleach ag smaoineamh ar ábhair mar; srianta áitiúla ionracas struchtúrtha, agus fiúntacht timpiste.
Chuir an tionscal aghaidh ar fhás mall agus d'athraigh sé isteach ar 1980, thug gach athchóiriú nó athrú leis dul chun cinn agus dul chun cinn ach níor mhór go leor ag aon am amháin a bheith ina léim ollmhór. Bhí na hathruithe a bhí riachtanach, ró-thurgnamhach, ró-chostas toirmeascach, nó ró-rioscaí sa mhargadh. Ansin, i réabhlóid i ngnó 1980, thosaigh sé ag gabháil leis an ríomhaire. Ceadaíodh an ríomhaire pearsanta chun athruithe dearaidh a dhéanamh le héifeachtacht. Nuair a chaitear isteach agus athraigh sé ar na laethanta, chaithfí feidhm dhúbailte agus athróga a ríomh casta ná cúpla cad a tharlaíonn.
Rinne an ríomhaire gur féidir le déantúsóirí gluaisteán blianta de chleachtais dheartha agus taighde traidisiúnta a laghdú i mí amháin nó dhó ach amháin agus ag an am céanna d'fhág sé go leor tástála éifeachtach ó thaobh costais agus forbairt phróiseas nua.
Níl aon Damáiste Feithiclí gan Ráthaíocht
Anois go bhfuil stair 101 críochnaithe againn lig dúinn Plé a dhéanamh ar thopaic an Chéim - "gan damáiste = gan díobháil"
Tá athchóiriú mór déanta ag leagan amach feithicle, mar chur chuige nó coincheap, le blianta beaga anuas. Tá tionchar ag an athrú ar úsáid clúdaitheoirí tuairteora. Is é an traidisiún fadtéarmach i ndearadh ná cóimhiotal a dhéanamh orthu agus an taobh amuigh a chur nó a scaradh ón gcomhlacht. (Smaoinigh ar na ranganna sin go léir i "Graffiti Mheiriceá"). Dearadh an tuairteoir chun feidhmiú mar chompord le cuma na feithicle. Ní raibh an pheirspictíocht sábháilteachta i leith mar nach raibh uan íobairtiúil níos faide ná an comhlacht a shábháil.
I luath-shainorduithe cónaidhme 1970 atá ceaptha chun feithiclí a dhéanamh níos éigean a thabhairt do na táirgeoirí go mbeadh innealtóir níos mó agus dearadh i bhfad níos struchtúrtha. Na hathruithe is mó a thugtar faoi deara nuair a ghluaiseann an t-iompróir as an gcomhlacht féin le cuid riachtanach de chomhlacht an ghluaisteáin. Ba é an cuma "siar" a fuarthas ar iasacht ón saol trucail ná an caighdeán go dtí an 1980 déanach. D'athraigh trí rud sna 1980: Ar dtús, thosaigh bumpers ag bogadh go dtí an taobh thiar de na clúdaitheoirí tarraingthe urethane atá á n-úsáid.
Thug sé seo léargas ar fheithiclí agus chuidigh sé le haeradinimic. Toisc nach raibh an aeistéitic níos mó mar chuid den chothromóid, tháinig tuairteoirí níos láidre agus áiríodh leo úsáid ábhar ionsú fuinnimh idir an struchtúr tuairteora agus an clúdach tuairteora. Faoi dheireadh, bhí péinteanna ngluaisteán tar éis dul chun cinn freisin, lena n-áirítear an cumas seasamh in aghaidh scáineadh & scealpadh, agus bhí péint éirithe leaisteach.
Bhí éifeacht dearfach eile ag na hathruithe seo freisin; mar gheall ar na hairíonna leaisteacha úireatáin agus an phéint, na n-imbhuailtí beaga, fiú iad siúd a ndearnadh dochar dóibh siúd a bhí ina gcúlra, ní raibh an chuma orthu chomh tromchúiseach. Is minic go raibh gá le clúdach tuairteora níos mó ná cuid de phéintéireacht agus de phéinteáil, áit a raibh de dhíth ar na dearaí seo a athrú.
Is é an t-athrú is mó idir dearadh níos sine agus an ceann nua, an elasticity bunúsach de na clúdaitheoirí tarraingthe nua. Is féidir leis na clúdaigh seo athdhéanamh a dhéanamh ar an dearadh a ndearnadh iad a chruthú agus ciallaíonn an úsáid a bhaint as péint atá leaisteach an péint is dóigh go n-éireoidh leis an bpéint. Tá an mheasúnú ar luas ó dhrochús níos boichte faoi láthair agus tá comharthaí ar thionchar le feiceáil. Ar ndóigh, nuair a dhéantar saothrú cruach a shaobhadh, níl aon áit ann le haghaidh meastachán.
Fógra faoi conas nach ndearna muid plé na hathruithe dearaidh seo a fuarthas aistriú fuinnimh; agus ní botún é seo. Níl aon phointí tosaigh ann. Ní chuireann athruithe i ndearadh feithiclí sárú ar dhlíthe na fisice. Déanann na hathruithe deartha seo go léir an t-aistriú fuinnimh i dtimpiste íseal-luas níos lú costasaí agus níos lú.
Meastóireacht ar Dhramáiste Feithicle
Mar sin féin, níl ach bearta léirithe ann a fhéadfar a dhéanamh chun éifeachtaí aistrithe fuinnimh a mheas gan aon imbhuailtí a d'fhéadfadh a bheith ag baint le damáiste:
Bain an clúdach ar an tuairteoir agus scrúdaigh na hábhair faoi bhun "craiceann" an tuairteora le haghaidh damáiste inmheánach
Seiceáil uillinn suíocháin an phaisinéara. Tá an mhonarcha ag uillinn agus nuair a chaitear an t-áititheoir siar, is minic go ndéanann athruithe uillinn suíocháin fianaise ar aistriú fórsa a leagann suíocháin
Má dhéantar fearas léasair a thástáil leis an sclóine, déanann an chuid is mó de na siopaí deisiúcháin a úsáid chun a chinntiú go bhfuil fráma an ghluaisteáin "pluma". Fiú amháin beidh athrú 1-céim le feiceáil agus is minic go bhfaighidh an scias as a chéile agus go n-éilíonn aistriú fuinnimh.
Tá raon feidhme ár n-eolas teoranta do ghortuithe agus coinníollacha chiropractic agus dromlaigh. Le roghanna a phlé faoin ábhar, bíodh leisce ort an Dr. Jimenez a iarraidh nó téigh i dteagmháil linn ag 915-850-0900 .
Ábhair Bhreise: Comhghabhálacha Laghdaithe Tar éis Whiplash
Is díobháil coitianta é Whiplash tar éis duine aonair a bheith páirteach i dtimpiste gluaisteán. Le linn timpiste uathoibríoch, is minic go dtéann fórsa fórsa na hiarmhairtí go minic le ceann agus muineál an íospartaigh a bheith ag dul go tobann go tobann, ar ais agus amach, rud a dhéanann damáiste do na struchtúir casta a bhaineann leis an spine ceirbheacsach. Is cúram sábháilte agus éifeachtach cóireála malartach í cúram chiropractic a úsáidtear chun comharthaí whiplash a laghdú.
Sa réamhscrúdú rinneamar iniúchadh ar na critéir maidir le sláine feithiclí. Sa scríbhneoireacht seo leathnóimid ar chaomhnú an mhóimintim. Moltar duit é sin a dhéanamh nuair nach léann tú an t-alt roimhe seo.
Ag leathnú ar Chaomhnú Móiminteam
Cuimhnigh go ndúirt muid roimhe seo, “D'fhéadfaí cuntas a thabhairt ar an móiminteam a ghluaiseann isteach in imbhualadh ag an toradh” nuair a phléamar coincheap an mhóimintim. Anseo beimid ag tabhairt isteach an fhoirmle agus ag siúl tríd a chuid; caithfimid é seo a thuiscint chun tionchar a chéile a fhiosrú.
An fhoirmle iomlán:
Siúilimid tríd seo, ar thaobh na láimhe clé den chothromóid atá againn arb é meáchan an chéad fheithicil í roimh an imbhualadh arna iolrú faoi mar atá treoluas (i gcosa in aghaidh an tsoicind) den chéad fheithicil roimh an imbhualadh. is é meáchan an dara feithicil roimh na hamanna imbhuailte arb é treoluas (i gcosa in aghaidh an tsoicind) an dara feithicil roimh an imbhualadh. Ar thaobh na láimhe deise den chothromóid atá againn arb é meáchan an chéad fheithicil í tar éis an imbhuailte arna iolrú faoi mar atá treoluas (i gcosa in aghaidh an tsoicind) na chéad fheithicil tar éis an imbhuailte. is é meáchan an dara feithicil tar éis na n-amanna imbhuailte arb é treoluas (i gcosa in aghaidh an tsoicind) an dara feithicil tar éis an imbhuailte.
OK, tá a fhios agam go bhfuil sé seo an-chasta agus nach bhfuil an míniú ag léim as an leathanach agus mar sin scríobhfaimid le tuiscint níos éasca. Lig dúinn na caighdeáin Náisiúnta um Riarachán Sábháilteachta Iompair ar Bhóithre (NHTSA) a thástáil agus dhá cheann de na maisfheithiclí comhionanna a chur leis seo. Lig dúinn úsáid a bhaint as 2012 Toyota Corolla, agus beimid ag rá go bhfuil an ceann eile gorm agus ceann dearg toisc go bhfuil beirt de dhíth orainn.
Red Corolla * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Red Corolla * 0 mph + Blue Corolla * 5 mph
Tá meáchan colbha 2012 punt ag an Toyota Corolla 2,734, in ionad na foirmle atá mar seo:
Teastaíonn uainn na luasanna in aghaidh an tsoicind, chun é seo a dhéanamh méadóimid 1.47 uair an chloig in aghaidh na huaire. Tugann sé seo dúinn 7.35 troigh in aghaidh an tsoicind.
Anois nuair a dhéanaimid an mata chun caomhnú an mhóimintim a thaispeáint, is é an méid seo a leanas a dhéanaimid:
20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9
20,094.9 = 20,094.9
Caomhnófar móiminteam
Anois tá an coincheap cruthaithe againn agus mar sin táimid ag dul i bhfeidhm ar imbhualadh a bhaineann le dhá fheithicil dhifriúla. Cuirfimid Toyota Corolla, an 2012 dearg, in ionad Chevrolet Tahoe dearg 2012. Meáchan 2012 Lbs sa Chevrolet Tahoe 5,448. Anois tá an chuma ar an bhfoirmle seo:
Red Tahoe * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Red Tahoe * 0 mph + Blue Corolla * 9.96 mph
Anois nuair a dhéanaimid an mata chun caomhnú an mhóimintim a thaispeáint, is é an méid seo a leanas a dhéanaimid:
40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]
40,042.8 = 40,042.8
Caomhnófar móiminteam
Is féidir trí phointe shuntasacha a fheiceáil san agóid seo.
Ar dtús, nuair a dhéantar tástáil, tabhair faoi deara gurb é an t-athrú sa ráta ag an Tahoe ná 5 mph (5 go 0). Tá sé seo níos lú ná na rátaí a úsáideann an Institiúid Árachais agus bheimis ag súil go ndéanfadh an Tahoe mórán damáiste agus gan aon dífhoirmiúchán struchtúrach.
Is é an dara pointe atá le tabhairt faoi deara an t-athrú ar luas eispéiris Corolla, 9.96 mph (0 go 9.96). Tá an t-athrú luais seo ceithre huaire an t-athrú bunaidh.
Conclúid
Mar fhocal scoir, ní sháraíonn ceachtar den fheithicil an luas 10 mph, a mhonaraíonn agus a dhéanann árachas an gluaisteán le haghaidh sábháilteachta ar bhóithre a mheasann go minic tairseach le haghaidh díobhála. Deimhníonn sé seo gur féidir le carranna a dhealú agus go n-éiríonn le cónaitheoirí gortuithe i dtuairteanna luais ísle nuair a thosaíonn tú ag seiceáil caomhnú fuinnimh (móiminteam) agus comhéifeacht na bhfórsaí a aistrítear go dtí an spriocghluaisteán.
Tá raon feidhme ár n-eolas teoranta do ghortuithe agus coinníollacha chiropractic agus dromlaigh. Le roghanna a phlé faoin ábhar, bíodh leisce ort an Dr. Jimenez a iarraidh nó téigh i dteagmháil linn ag 915-850-0900 . tagairtí
Edmunds.com. (2012). 2012 Sonraíochtaí Tahoe Chevrolet. Aisghabháil ó Edmunds.com: www.edmunds.com
Edmunds.com. (2012). Sonraíochtaí 2012 Toyota Corolla Sedan. Aisghabháil ó Edmunds.com: www.edmunds.com
Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Freagra Cliniciúil ar Ábhair Dhaonna chuig Imbhuailtí Gluaisteán Deireadh Cúil. Cartlanna Leigheas Fisiciúil agus Athshlánúcháin, 72-80.
Ábhair Bhreise: Comhghabhálacha Laghdaithe Tar éis Whiplash
Is díobháil coitianta é Whiplash tar éis duine aonair a bheith páirteach i dtimpiste gluaisteán. Le linn timpiste uathoibríoch, is minic go dtéann fórsa fórsa na hiarmhairtí go minic le ceann agus muineál an íospartaigh a bheith ag dul go tobann go tobann, ar ais agus amach, rud a dhéanann damáiste do na struchtúir casta a bhaineann leis an spine ceirbheacsach. Is cúram sábháilte agus éifeachtach cóireála malartach í cúram chiropractic a úsáidtear chun comharthaí whiplash a laghdú.
Is é uirlis Aimsigh Cleachtóir IFM an líonra atreoraithe is mó sa Leigheas Feidhme, a cruthaíodh chun cabhrú le hothair cleachtóirí Leigheas Feidhme a aimsiú áit ar bith ar domhan. Liostáiltear Cleachtóirí Deimhnithe IFM ar dtús sna torthaí cuardaigh, i bhfianaise a gcuid oideachais fhairsing i Leigheas Feidhme
